三通为管件、管道连接件。又叫管件三通或者，，用在主管道要分支管处。 

    铬是由耐腐蚀的不锈钢弯头的基本元素，当不锈钢弯头材料中的铬含量达到12%，铬和氧腐蚀介质的影响，弯曲的表面上形成一层薄的氧化膜，并防止肘部的进一步腐蚀。如果弧内满是皱纹，解释了芯棒直径太小，使用的芯棒和管壁之间的差距太大，或者是成型的力量太小，不能很好地使管道在弯曲过程中弯管模具和空白的关节。河北管件的生产不需要有很多的原材料浪费，更不需要有很高的培训成本。因此，为了选择一个合理的过程方法和采取必要的措施来防止这些缺陷的形成是非常重要的。通过热处理可以使微观结构趋于稳定，以确保不再发生变形在以后使用过程中。焊接三通一般划分为等径三通，异径三通接头，材料有碳钢、合金钢和不锈钢。如果不能进行焊件焊后热处理。20#高压三通的焊接技术20#高压三通为防止由于加热而产生睛间腐蚀，焊接电流不宜太大，比碳钢焊条较少20%左右，电弧不宜过长，层间快冷，以窄焊道为宜。表皮有钛钙型和低氢型。钛钙型可用于交直流，但交流焊时熔深较浅，同时容易发红，故尽可能采用直流电源。焊条使用时应保持干燥，钛钙型应经150℃干燥1小时，低氢型应经200-250℃干燥1小时(不能多次重复烘干，否则表皮容易开裂剥落)，防止焊条表皮粘油及其它脏物，以免致使焊缝增加含碳量和影响焊件质量。焊接三通时，受到重复加热析出碳化物，降低耐腐蚀性和力学性能。国标三通焊接过程中需要按照实际的使用说明和形式进行控制，使其生产的弯头产品能够充分展现良好的使用特点和性能。再用小的平口螺丝刀把那两头段先敲掉，就好敲了，锯的时分由于在管里，所以很慢.钢管嵌入三通中间接头体当前，开端紧固卡套力度的力度也不宜过大，应按部就班的将卡套拧止螺纹尾部或2/3处，在有扳手将卡固一下即可。三通中间接头成形是将大于三通直径的管坯，压扁约至三通直径的尺寸，在拉伸支管的部位开一个孔；管坯经加热，放入成形模中，并在管坯内装入拉伸支管的冲模；在压力的作用下管坯被径向紧缩，在径向紧缩的进程中金属向支管方向活动并在冲模的拉伸下构成支管。整个进程是经过管坯的径向紧缩和支管部位的拉伸进程而成形。与液压胀形三通不同的是，三通中间接头支管的金属是由管坯的径向运动停止补偿的，所以也称为径向补偿工艺。由于采用加热后压制三通。材料成形所需求的设备吨位降低。热压三通对材料的顺应性较宽，适用于低碳钢、合金钢、不锈钢的材料；特别是大直径和管壁偏厚的三通，通常采用这种成形工艺。不锈钢三通是利用电阻热将两工件沿整个端面同时焊接起来的一类电阻焊方法。对焊的生产率高、易于实现自动化，因而获得广泛应用。其应用范围可归纳如下：1.部件的组焊将简单轧制、锻造、冲压或机加工件对焊成复杂的零件，以降低成本。例如汽车方向轴外壳和后桥壳体的对焊，各种连杆、拉杆的对焊，以及特殊零件的对焊等。2.异种金属的对焊可以节约，提高产品性能。例如刀具的工作部分（高速钢）与尾部（中碳钢）的对焊，内燃机排气阀的头部（耐热钢）与尾部（结构钢）的对焊，铝铜导电接头的对焊等。对焊分为电阻对焊和闪光对焊两种。3.工件的接长例如带钢、型材、线材、钢筋、钢轨、锅炉钢管、石油和天然气输送等管道的对焊。4.环形工件的对焊例如汽车轮辋和自行车、摩托车轮圈的对焊、各种链环的对焊等。